崔东树

乘联会崔东树发文指出，2025年中国制造及自主品牌汽车海外销量已突破900万台，这不仅是整车出口，更涵盖了KD件组装、海外基地产销等全产业链成果，标志着从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。以上汽集团为例，其泰国、印尼、印度等海外公司的产销规模已成为重要增量。#中国汽车出海##

其中，12 月进口车 3.0 万辆，同比下滑 56%，环比 11 月下降 30%。进口车在 2014 年达到 143 万辆峰值后下行，2024 年进口规模持续锐减，全年进口仅有 70 万辆，同比下降 12%。

乘联会崔东树发文：2025年1-12月乘用车均价17万元，较2024年下降1.4万元。新能源车均价从2023年的18.4万降至2025年的16.1万，价格战明显。高端燃油车萎缩带动整体均价下行，车市结构性调整加速。#车价# #新能源车#

乘联分会崔东树指出，新能源锂电池需求4季度疲软严重，生产计划调减明显，产业链利润失衡。展望2026年，年初需求预计大幅下降，电池企业或将减产休假。 #新能源##锂电池#

近期“新能源汽车免征购置税政策 2026 年 1 月结束”引关注，乘联分会崔东树称明年新能源车征 5% 购置税可能性大，因体量大使税收压力大。2025 年 1 - 8 月新能源乘用车零售渗透率达 51%。##新能源车购置税##

乘联会秘书长崔东树发布报告显示，2025年8月新车降价力度达1.7万元，降价幅度7.5%。新能源车降价力度更大，平均达1.9万元。燃油车降价力度相对温和。今年降价促销力度较往年有所降低。#汽车降价##新能源车#

今日，乘联分会秘书长崔东树在个人微信公众号发文称，2025 年 1-3 月进口汽车 9.5 万辆，同比下降 39%，这是近期少见的 1-3 月巨大下滑。其中 3 月进口车 3.9 万辆，下滑 27%，下滑稍有改善。

乘联分会崔东树发文，透露 2025 年 2 月的世界汽车销量达到 666 万台，同比增 6%。由于中国车市的 2 月走强，2025 年 2 月较 2018 年 2 月峰值基本持平，处历年的峰值水平。2025 年 1-2 月销量 1352 万台，同比增长 2%。中国 2025 年 1-2 月达世界汽车的 33.7% 的份额。

据乘联分会崔东树官方公众号，2024 年 12 月月末全国乘用车库存 305 万台，较上月下降 15 万台，较 2023 年 12 月下降 76 万台，且较 2022 年 12 月低 53 万台。

2024 年 1-11 月的汽车行业收入 94561 亿元，同比增 3%；成本 82950 亿元，增 4%；利润 4132 亿元，同比降 7.3%。

相对于 2022 年 11 月的 72 天和 2023 年 11 月的 62 天，均下降较大，总体库存压力不大。

乘联会秘书长崔东树今日发文称，2024 年 1～11 月降价规模 195 款，已经超过 2023 年全年的 150 款的规模，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降价总规模。

1~10 月，社会消费品零售总额 398960 亿元，同比增长 3.5%。其中汽车类零售额 39921 亿元、同比下降 1.5%。

据乘联会（乘联分会）崔东树官方公众号，崔东树昨日对今年 6 月的全球汽车销量进行分析，今年 6 月全球汽车销量达到 780 万台，同比下降 1%，环比 5 月增 4%，相对于 2018 年 6 月峰值稍低 10%，处历年的中位水平。