新能源汽车

高阶智驾已经拉开了智能化下半场的序幕，从开城竞赛到有路就能开，从 BEV+transformer，到端到端大模型上车，没有哪家车企愿意落后。

到 2027 年，全市实现新能源汽车产量超 150 万辆，培育 1-2 家新能源汽车年产量超 50 万辆的汽车企业。

8 月 16 日，北京市发展改革委联合市城市管理委印发实施《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》。提出到 2024 年底，全市建成超充站 500 座。到 2025 年底，全市建成超充站 1000 座。

采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。

据美国能源部（DOE）车辆技术办公室的最新研究显示，从 2008 年到 2023 年，电动汽车电池成本大幅下降了 90%，这为汽车制造商缩小电动汽车与燃油车价格差距提供了有力支持。

即使充电桩运行正常，电动汽车用户仍面临另一个难题：占用充电桩的“充电霸占者”。这些驾驶员毫无必要地长时间占用充电桩，影响其他用户充电。为了解决这一问题，仅次于特斯拉的美国第二大充电网络运营商、大众集团的子公司 Electrify America 将开始惩罚那些占用充电桩时间过长的用户。怎样算是占用充电桩时间过长？Electrify America 认为将电池电量充到超过 85% 就算。

国务院今日印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》。在推进交通运输绿色转型部分，《意见》提出推广低碳交通运输工具。到 2035 年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。

比亚迪官方表示：截至目前已将 7 款新能源车型推向欧洲 20 多个国家，未来将持续深耕欧洲市场。

吉利汽车集团总销量 150,782 辆同比增长 13%，其中新能源销量 59,051 辆同比增长 58%。沃尔沃汽车全球销量 57,447 辆同比增长 6%，新能源销量 27,879 辆同比增长 49%。宝腾汽车销量 15,103 辆，同比增长 13%。

工信部昨天公布了第八批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中包括已经上市的小米 SU7。

根据声明，双方的合作将首先在欧洲和拉丁美洲展开，然后扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。

据《日经》26日报道，丰田汽车将在日本福冈县新建一座纯电动汽车专用的锂离子电池工厂，将向同样在当地生产雷克萨斯车型的工厂供应动力电池。

一份乏善可陈的财报，远不如马斯克立下的 Flag 吸引人。 特斯拉发布了一份平淡的财报，营收虽然创下最高纪录，但净利润却大跌 45%。而且交付成绩也不够亮眼。

数据显示，公司今年上半年营收为194.6亿欧元，同比减少4.8%；销售利润为30.6亿欧元，同比减少20.5%；销售回报率为15.7%，上年同期为18.9%；新车交付量约为15.59万辆，同比减少6.8%。

特斯拉二季度营收为 250.5 亿美元，略高于预期的 246.3 亿美元，但调整后每股收益仅为 0.52 美元，低于预期的 0.60 美元。非公认会计准则净利润为 18 亿美元。 受财报影响，特斯拉股价周三开盘暴跌 10%。目前跌幅迅速扩大至 12%，为 7 月 2 日以来新低，总市值回落至 7000 亿美元以下。

传统汽车巨头通用和福特正在重新审视其电动汽车战略。面对消费者对电动汽车的热情低于预期，这两家美国汽车制造商决定放慢电动汽车生产步伐，转而加大燃油车，尤其是皮卡的生产力度。

据 Autocar 报道，奥迪宣布将在未来几年扩展和升级其混合动力产品线，因为从内燃机汽车向电动汽车的过渡将比最初预期的更为漫长。

此次增发将按照家庭总积分由高到低排序，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序，面向前 2 万个无车家庭配置。

今天发布的 4.35.0 版本应用更新中提到，为了节省车辆电量，只有在用户发送指令时，应用才会唤醒车辆。在此之前，仅仅打开特斯拉应用就会唤醒车辆，从而导致更多电量消耗。现在，用户可以打开应用而不唤醒车辆，只有在实际发送指令时才会唤醒。

此外，针对扩建特斯拉超级充电站及消费者反映价格贵等问题，陶琳表示，在中国大陆地区特斯拉超级充电站扩建工作始终在进行中，价格是市场行为，将尽量去符合市场需求。

西方汽车制造商一直对来自中国快速发展、价格极具侵略性的电动汽车竞争感到担忧。但许多中国电动汽车品牌也正面临着来自国内竞争的压力，专家认为，到 2030 年，只有七分之一的中国电动汽车品牌能实现盈利。

特斯拉在电动汽车市场的统治地位正在减弱，但首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 似乎暂时无需惊慌。据 Cox Automotive 的数据，今年第二季度特斯拉在美国电动汽车市场份额首次跌破 50%，降至 49.7%。

特斯拉德国展示厅内一辆 Cybertruck 皮卡近期遭到环保人士破坏，被泼上了橙色的油漆。周六，相关视频在网上流传。视频显示，数名身穿橙色背心的环保人士向停放在特斯拉德国汉堡商店内的 Cybertruck 扔掷橙色油漆，同时还有两人举着写有“Gepanzert in die katastrophe”的标语，该标语的德语意思是“灾难中的装甲”。

全球第四大电池制造商 SK On，走到了悬崖边。 不仅连续 10 个季度亏损，净债务自 2021 年起还飙升 5 倍至 15.6 万亿韩元（约 822.59 亿元人民币）。

中国现在的产业里面两个亮点，一个新能源，一个汽车。“如今国际环境越来越差，车企的内卷也越来越厉害。所以对芯片来讲，车是一个好的行业，应用也越来越多。结构性矛盾也给我们创造了很好的机会。”

SK On 目前已经在为福特汽车、现代汽车、大众汽车等多家车企供应圆柱形电池。SK On 正与现有客户之外的车企进行谈判，计划扩大方形电池供应量。

消息人士称，德国之所以选择弃权，是因为反补贴调查仍在继续，且欧盟委员会与中国的谈判也在进行中。德国将以“批判性的团结”精神与欧盟委员会保持一致。

王琅谈到了当前车企“内卷”的现象，认为正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路，但“过度内卷”既不利于企业自身的健康发展，更不利于整个产业生态的长期可持续发展。

红旗于 2018 年开始进军海外市场，目前已经在丹麦、瑞典和挪威等地建立起电动汽车销售网络。

他表示，到 2025 年，赛可智能 Robotaxi 将进入 4.0 阶段，形成面向全国主要城市的量产 L4 智驾能力。

“跨国车企能够历经风雨、历久弥新的关键在于始终坚持质量第一、服务至上。（中国车企）要立志做百年老店，胸怀敬畏之心，守正创新、行稳致远，坚决抵制不当竞争行为。”

美国洛杉矶的S-Klub汽车设计公司“复活”了一辆上世纪50年代的奔驰经典跑车300 SL，使其以电动化之姿重获新生。有趣的是，这辆“老爷车”的车体下方，则是一辆特斯拉Model 3的底盘。