新能源汽车

此次增发将按照家庭总积分由高到低排序，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序，面向前 2 万个无车家庭配置。

今天发布的 4.35.0 版本应用更新中提到，为了节省车辆电量，只有在用户发送指令时，应用才会唤醒车辆。在此之前，仅仅打开特斯拉应用就会唤醒车辆，从而导致更多电量消耗。现在，用户可以打开应用而不唤醒车辆，只有在实际发送指令时才会唤醒。

此外，针对扩建特斯拉超级充电站及消费者反映价格贵等问题，陶琳表示，在中国大陆地区特斯拉超级充电站扩建工作始终在进行中，价格是市场行为，将尽量去符合市场需求。

西方汽车制造商一直对来自中国快速发展、价格极具侵略性的电动汽车竞争感到担忧。但许多中国电动汽车品牌也正面临着来自国内竞争的压力，专家认为，到 2030 年，只有七分之一的中国电动汽车品牌能实现盈利。

特斯拉在电动汽车市场的统治地位正在减弱，但首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 似乎暂时无需惊慌。据 Cox Automotive 的数据，今年第二季度特斯拉在美国电动汽车市场份额首次跌破 50%，降至 49.7%。

特斯拉德国展示厅内一辆 Cybertruck 皮卡近期遭到环保人士破坏，被泼上了橙色的油漆。周六，相关视频在网上流传。视频显示，数名身穿橙色背心的环保人士向停放在特斯拉德国汉堡商店内的 Cybertruck 扔掷橙色油漆，同时还有两人举着写有“Gepanzert in die katastrophe”的标语，该标语的德语意思是“灾难中的装甲”。

全球第四大电池制造商 SK On，走到了悬崖边。 不仅连续 10 个季度亏损，净债务自 2021 年起还飙升 5 倍至 15.6 万亿韩元（约 822.59 亿元人民币）。

中国现在的产业里面两个亮点，一个新能源，一个汽车。“如今国际环境越来越差，车企的内卷也越来越厉害。所以对芯片来讲，车是一个好的行业，应用也越来越多。结构性矛盾也给我们创造了很好的机会。”

SK On 目前已经在为福特汽车、现代汽车、大众汽车等多家车企供应圆柱形电池。SK On 正与现有客户之外的车企进行谈判，计划扩大方形电池供应量。

消息人士称，德国之所以选择弃权，是因为反补贴调查仍在继续，且欧盟委员会与中国的谈判也在进行中。德国将以“批判性的团结”精神与欧盟委员会保持一致。

王琅谈到了当前车企“内卷”的现象，认为正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路，但“过度内卷”既不利于企业自身的健康发展，更不利于整个产业生态的长期可持续发展。

红旗于 2018 年开始进军海外市场，目前已经在丹麦、瑞典和挪威等地建立起电动汽车销售网络。

他表示，到 2025 年，赛可智能 Robotaxi 将进入 4.0 阶段，形成面向全国主要城市的量产 L4 智驾能力。

“跨国车企能够历经风雨、历久弥新的关键在于始终坚持质量第一、服务至上。（中国车企）要立志做百年老店，胸怀敬畏之心，守正创新、行稳致远，坚决抵制不当竞争行为。”

美国洛杉矶的S-Klub汽车设计公司“复活”了一辆上世纪50年代的奔驰经典跑车300 SL，使其以电动化之姿重获新生。有趣的是，这辆“老爷车”的车体下方，则是一辆特斯拉Model 3的底盘。