IT之家 9 月 17 日消息，工信微报（工业和信息化部办公厅官方公众号）今日发文科普“啥才算‘驾驶自动化’”：驾驶自动化就是车辆能够在一定程度上帮我们完成“开车”这项任务。
据介绍，从提醒驾驶员注意前方风险，到辅助跟车、辅助换道，甚至在某些条件下完全驾驶车辆都属于“驾驶自动化”的范畴。而驾驶自动化的概念也覆盖广泛，从基础的自动紧急制动（AEB），到能全程代替驾驶人的自动驾驶功能都包含其中。因此，“驾驶自动化”需要分级。对消费者而言，分级可以帮助看清一辆车到底“有多自动化”，避免被“智能驾驶”、“L2+”、“类 L4”等模糊概念误导；对企业来说，清晰统一的标准让研发有据可依、宣传有度可循，有助于推动行业健康有序发展。根据国家标准，驾驶自动化等级的核心区别有三个方面：驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度、系统与驾驶人之间的角色分配、有无设计运行范围限制。即系统能“接手”的工作越多，驾驶自动化等级也就越高。目前，驾驶自动化分成 L0 至 L5 六个等级，IT之家附如下：IT之家提醒：即便车辆配备驾驶辅助功能，驾驶员也需全程保持注意力，双手不能脱离方向盘，更不能闭眼休息，车主仍是安全的第一责任人。
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