6月25日，全国铁路将调整列车运行图！此次运行图调整，最大的亮点就是一大批智能“复兴号”将亮相上线！与此同时，“复兴号”列车也将首次开上青藏高原，在即将通车的拉萨至林芝铁路上亮相。
复盘驰骋在祖国大地上的动车组列车，从初期的“中原之星”“蓝箭号”，到后来大家所熟知的“和谐号”，再到现如今的“复兴号”。一款款的动车组列车，见证了神州大地的沧桑巨变！
“复兴号”有多厉害
党的十八大以来，为打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，在原中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。
2016年7月15日，中国标准动车组以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会，创造了高铁列车交会速度的世界纪录。2017年6月25日，“复兴号”正式命名。
2017年9月，“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆。
2019年12月，“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。
2020年底，时速250公里CR300型“复兴号”动车组成功研发投用，时速160公里至350公里“复兴号”系列动车组全部投用……
“复兴号”拥有大量自主标准。中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张波曾在接受媒体采访时表示，“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能。在254项重要标准中，中国标准占84％，软件全部是自主研发。中国标准动车组整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都由我国自主研发，具有完全自主知识产权。
目前，“复兴号”已有十余款车型投用，形成了覆盖不同速度等级的复兴号系列动车组。
“我们构建了一个完全自主的动车组产品平台。以前我们虽然做了很多自主改进，但基本还是在原来的框架下进行的，今后有了自己的技术平台，自主研发就不会受到限制。”张波说。
“复兴号”家族网红多
最长的“复兴号”
到底有多长？
答案来了！17节车厢，全长439.9米，定员1283人！可绕标准田径跑道一圈还多！
这段视频绝对让你目瞪口呆↓↓
随着经济社会的快速发展，京沪高铁客流将持续增长，而输送能力已近饱和。扩大动车组列车编组是快速提升输送能力的有效措施。17辆编组“复兴号”动车组增加了一节二等座车厢，与16辆编组相比，载客能力提升了7.5%，能够进一步提高输送能力。
国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，并综合考虑检修设施、变电所容量等既有设施条件，以及制造和运营成本，可增加到17辆编组。该车的检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。
跑的最高的“复兴号”
拉萨至林芝铁路即将通车，“复兴号”也要开上青藏高原啦！
拉林铁路开通时，我国自主创新研制的“复兴号”高原内电双源动车组将上线运行。“复兴号”开进西藏，将极大便利藏东南地区群众出行。
“复兴号”高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用；创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。据了解，这款“复兴号”适应4000米海拔，预留了5100米海拔工作的能力。
最“抗冻”的“复兴号”
CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车采用铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。
车体采用轻量化铝合金材质，各系统模块化设计，编组重量低于国内同系列产品。
“复兴号”高寒动车组配件增多、功能复杂，在我国高寒地区上线运营。
坐过船的“复兴号”
今年年初，时速250公里CR300AF型“复兴号”动车组从广东省徐闻铁路北港出发，通过铁路轮渡漂洋过海抵达海南省海口铁路南港。目前，“复兴号”已经在海南环岛高铁投入使用。
CR300AF型“复兴号”动车组外观涂装为“海空蓝+红色飘带”。该车采用低阻力线型头型，车体更加平顺，线条优雅，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等特点，能够适应各种复杂的运行环境。
200多米长的“复兴号”如何上船？
首先要把动车组“解体”，然后再推入粤海铁路轮渡。
分解车钩、风挡、车端连接线、挂过渡车钩……铁路工作人员将“复兴号”动车组从车厢连接处进行拆解，等送到对岸后再复编组合。
智能“复兴号”即将亮相
山东人家门口就能乘坐
“复兴号”智能动车组包括CR400AF和CR400BF两个型号产品，车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案。
灵感来源于中国传统文化的“龙凤图腾”以及“舞龙”“飞凤”等意象，寓意科技创新引领中华民族伟大复兴、中国高铁领先世界造福人类，表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
列车编组分为8辆标准编组和17辆超长编组，列车定员分别为578人、1285人，适应不同线路的运力需求。
CR400AF
CR400BF
那么，智能“复兴号”带给我们哪些新体验呢？
·采用新头型设计，在头车增设司机登乘门，便于司机上下车，避免司机通过商务车厢登乘司机室干扰旅客休息。
·卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。
·二等座椅靠背上增加了USB充电接口，方便旅客使用手机和充电。
·一等座椅增加了可调节头靠、电动腿靠等。
·商务座配备了支持手机投屏功能的智能交互终端，并采用座椅交错布置和巧妙结构设计，提高了旅客私密性、便捷性、舒适性。
·专门设置无障碍车厢，配备更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等，在服务设施上增加盲文标识，更好地服务残疾人旅客出行。
·采用基于5G技术的列车Wi-Fi，随着沿线5G网络信号的覆盖，将为旅客提供更优质的语音通话和移动网络服务。
·列车空调机组采用变频技术，温度调节更准确，噪音更小，车厢更安静，不仅使旅客体感更舒适，而且可降低能耗10%
·车厢顶部设置29英寸宽屏电视，可左右分屏同时显示列车运行和娱乐节目信息。
餐车增设1台自动售货机，可为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务。
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@山东人 注意，智能“复兴号”将在济南西站停靠哦！
怎么才能买到智能“复兴号”的车票？
认准绿色的小“智”字哦！
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资料来源：光明日报、中国铁路微信公号等
整合编辑：吴佳
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