货比三家，这是我们买车时对于自己的「最基本尊重」。虽然这么说有点像个玩笑话，但是买十几万，甚至几十万的汽车当然会多走几家4S店。当然，商家更是明白这个道理，所以比亚迪从产品设计时就将心血集中在用户关心的问题，比如刀片电池的安全、新能源车的整体性能以及产品性价比上，这样一来比亚迪的产品力就得到迅速提升，所以即使在汽车传统销售淡季——七月也有非常突出的销售成绩，这就实实在在的解释了比亚迪是否牢牢地抓住用户心理。
2022年7月份比亚迪共售出新车162,530辆，同比增长183.1%。对于这个成绩，单单只看表面数字大家会觉得比亚迪的增长量十分巨大，但其实纵观2021-2022年的比亚迪新车销量，每个月比亚迪都有最大的同比增长，2022年是比亚迪飞速成长的一年。一般而言，7月是每年汽车销售的淡季，但是比亚迪逆势而上，7月销量更是创造了本年度的新纪录，31天卖出16万辆汽车，平均每天能卖出5000多辆车。这么高的销量对于比亚迪的交付能力也是很大的考验。
最近《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列，在汽车行业中仅落后于特斯拉和丰田，位列第三。但是比亚迪其实不是一家专门生产汽车的企业，其业务也遍布世界。除了汽车业务、比亚迪的轨道交通、新能源和电子产业亦是誉满全球，这四大 支柱产业已经形成全产业链生态闭环，而且就在这个7月比亚迪已成为一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业，这个成绩很难不让人感慨。
随着欧美及很多发展中国家都发布了碳中和目标及各类针对新能源车的政策，比亚迪的海外市场将有机会得到更大规模地扩展。就在最近，比亚迪就宣布将带着四款主力车型进军丰田老家——日本。从比亚迪的全球战略部署情况来推测，未来比亚迪将把重心放在像美国、日本这样的汽车大国，进一步与特斯拉、丰田这样的龙头企业挑战，争夺全球新能源汽车的市场。
海外动作的频繁证明比亚迪已经做好了足够的技术积累，已经有了与特斯拉、丰田等老牌车企竞争的资本。尤其是在最近新能源车型负面新闻频出的背景下，尤其是电池因高温或者事故自燃的新闻必然会对用户购买新能源车产生一些影响。但是比亚迪在对比之下，其技术和安全优势就凸显出来，「货比三家」后往往产品力会体现在销量上，比亚迪的7月汽车销量就是一个例子。
比亚迪乘用车已经在欧洲、美洲、澳洲等多个国家和地区上市，未来扩大市场后，比亚迪还会有更好的销量。下半年也是各大车企的发力阶段，国内「金九银十」的汽车销售黄金期即将到来，比亚迪的销量如何让我们拭目以待。
