近日，记者从海军总部获悉，海军1艘925型远洋打捞救生船（原861长兴岛船）在2022年海军舷号改革调整中获得新船名“乌梁素海”，新舷号“845”。
“乌梁素海”船总长度156.2米，最大排水量1.3万吨，现隶属于北部战区海军某防险救生支队。该船是一艘英雄的远洋打捞救生船，更早使用过舷号北救121、J121，曾前往南极建造我国首个科考站——长城站，两次参加亚丁湾护航，受到国际社会的广泛赞誉。
此次海军舷号改革调整以“乌梁素海”命名，是继海军“巴彦淖尔舰”入列后，巴彦淖尔市推进“共建双拥城、同铸强军梦”工作开启的又一崭新篇章。
你知道吗？有一艘船名字叫做“长兴岛”
缘起“七一八”工程
“七一八工程”得名于它的立项时间——1967年7月18日。
J121“长兴岛”号远洋打捞救生船
那天，国防科工委向中央上报组建远洋测量船队的研制计划，计划于翌年6月正式获批，代号为“七一八工程”，旨在对人造卫星、运载火箭、宇宙飞船等环绕地球飞行的航天器进行测量、控制及回收等。1974年，国务院确定江南造船成为“七一八工程”的主力厂，承担了3型船舶的建造任务，即航天测量船“远望1”号、“远望2”号、远望调查船“向阳红10”号以及打捞救生船“J302”“J502”“J121”。“J121”即是“长兴岛”号远洋打捞救生船，为925型远洋救生船，该型船是中国海军首次拥有的大型综合性船舶，它的主要使命是：对洲际导弹及弹头残骸实施水面打捞并担任遥测任务；对宇宙飞船实施水面打捞及援救航天员；完成洲际导弹落水点水声测量并为测量船测标进行声纳布阵；对失事潜艇实施三级救援和深水救生，并兼顾救援遇难水面舰艇。“长兴岛”号作为该系列船的第三艘于1978年11月开工，1982年5月交船，并于1982年10月对“长兴岛”号进行了发电机组更换，进一步提升船舶整体性能。
扬名南极洲
与两位“老大哥”——“J302”“J506”服役后长期参加我国运载火箭和通讯卫星的发射试验不同，作为系列船第三艘的“长兴岛”号在刚服役不久就接到了一个重大任务——前往南极。
1984年10月15日邓小平亲笔题词：“为人类和平利用南极做出贡献。”这个题词表明党中央、国务院领导对极地工作的重视，也指明了南极考察的意义和方向。
1984年11月20日，中国首次南极考察队启程，自此之后，中国南极考察进入了新的纪元。而运载着591名考察队员和无数国人殷切希望的正是由江南造船建造的“向阳红10”号和“长兴岛”号。
“向阳红10”号和“长兴岛”号两船编队劈波斩浪航渡太平洋，避台风，过赤道，闯西风带，经过数十天航行，于1984年12月19日顺利抵达阿根廷乌斯怀亚港，经过3天的休整补给后继续驶向目的地南极洲。
1984年12月1日，南极考察两船编队通过赤道时鸣汽笛一分钟，两船分别举行赤道欢庆活动。
两船在太平洋航渡中规避了19号、20号台风，排除了多次机械故障，确保航行正常。
1984年12月30日，这是在中国南极考察史具有重要意义的一天！这一天，中国人第一次将五星红旗插上南极洲。五星红旗在南极的寒风中尽情飘扬，仿佛在说：“南极！中国来了！”
在吊卸建站物资后，1985年1月19日两船兵分两路，“向阳红10”号驶向南大洋考察，“长兴岛”号继续留在民防湾，协助南极洲考察队建站。在物资短缺、建材匮乏、天寒地冻的环境中，“长兴岛”号官兵们建造出了我国首个科考站—长城站。
中国海军矗立在南极长城站的丰碑正是用“长兴岛”号的备锚制成，在南极立下奇功的“向阳红10”号和“长兴岛”号也向世界证明了由我国自行设计建造的远洋调查船、救生船是成功的。为国争光的“长兴岛”号也在1985年荣获中国首届国家科学技术进步一等奖。
“861”号再创辉煌
2003年，“长兴岛”号的舷号被改为“861”，开启了一段新的传奇。
2005年3月，“长兴岛”号参加中俄“和平使命-2005”援潜救生演习。
2014、2016年，“长兴岛”号两次参加亚丁湾护航，累计航时6000多小时，靠泊六个国家港口，航程4万多海里，相当于绕地球两圈。
2014年12月，正在执行护航任务的“长兴岛”号接到为马尔代夫马累市紧急输送淡水的任务。在一个多星期时间里，“长兴岛”号为马累提供800余吨淡水，为马尔代夫人民解决了燃眉之急，首开海军防救部队执行国际人道主义救援任务先河，广受国际社会赞誉。
巴彦淖尔日报社全媒体记者：王紫丁
部分内容来源于江南造船、中国军视网
编辑：陈龙 校对：乔鸿
