又一中国民营巨头栽倒!175亿海外收购归零,欠7千亿靠卖飞机维生

在今年疫情期间,全球实体产业都遭受了剧烈冲击,其中惨烈的当属航空业。

说起航空业,今年全球飞行管制让航空业备受重创,大多数飞机几乎都处于停飞状态,全球共有23家航空公司倒闭,全球知名的汉莎航空都在申请重组、澳大利亚维珍航空直接申请破产。

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根据相关部门的统计以及预算,2020年以后,在全世界的航空业看来,全球的航空企业收入将会大幅减少,亏损程度也一再升高。

直到2020年年底,整个航空业经济亏损幅度将达到惊人的843亿美元,整个航空业的净利润锐减了两成以上,从之前的8380美元下滑到了现在的4190亿美元,至少5年才能恢复到疫前水平。

算起来,整个航空业平均每天都要亏损2.3亿美元以上。

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根据国际航空协会发布的数据来看,今年的四月份客运总量达到了低谷期,与之前同时期相比下降的幅度超过了94%,这无疑是航空企业有史以来最惨烈的调查报告了。

但是值得庆幸的是,七月过后,整个航空企业的客运总量突破了70万人次,航空企业的运营则会渐渐得到好转。

由于我国的先进政策以及科学的调控,我国的航空企业逐渐的得到了恢复与发展,航空公司的运营也逐渐的步入正轨,达到了正常运营的水平。

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但是有一家航空巨头却没能扛得住打击,在这次大环境的影响中,承压最大的就是第二大民企海航集团。

海航集团旗下海航控股披露,今年上半年实现营业收入117.12亿元,同比减少66.57%;净亏损高达-118.23亿元。

这次海航集团的“倒下”已经是意料之中的事情。

早在2018年的时候,由于海航集团的债务问题,还有自身的发展问题,都已经暴露无遗。

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回到2015年,当时海航集团实行集团的大规模扩建,在短短两年的时间内就投资了5600亿元,平均每天投资7.6亿元。

当时海航集团还与私募股权基金PAI Partners SAS签署协议,以27.3亿瑞郎(约175亿元人民币)全资收购后者所拥有的瑞士国际空港服务公司Swissport。

此外,海航集团的扩张范围涵盖了金融、旅游、房地产、航空、商业等各领域,收购的股权以及资产达到了120亿美元,在国内的子公司就已经有七家,除了旗下有16家航空机场与公司以外,还有900多架飞机。

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可想而知,海航集团的历年扩张的规模之大,由于海航集团前期的投资巨大,想要快速的收回资金也变得非常困难,形成了短贷长投的恶性循环。

后来海航集团开始出售写字楼卖公司,结合多种手段来筹集资金,累计总资金的规模已经超过了惊人的3000亿元。

即便如此,海航集团的债务仍然是高达7500亿美元,早在2020年的时候,董事长写出了字面道歉信,表示最近资金紧缺,工资的发放可能会延期。

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随后,海航集团不得不开始自救运动,集团内部以50亿元的价格先后卖掉了21架飞机,但是海航集团所欠下的债务高达7000亿元之多,所以仅仅卖掉21架飞机,所筹集的资金是远远不够的。

上面提到,收购才3年,海航集团一直尝试出售Swissport,以减轻自身的债务负担,但是最近瑞士国际空港服务公司Swissport也深陷债务危机,6月份已经申请破产,意味着可能海航的175亿元投资也要打水漂。

而且海航集团还在出售核心子公司英迈,计划以480亿元出售套现,减轻债务难题。

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而且海航集团还要随时的准备债务的重组,还好,国内的大环境稳定,加上多方介入海航债务,对于海航集团来说,无疑是一个乐观的局面。

结尾

你对海南航空的飞机服务有什么印象?你认为中国会有航空公司倒闭的情况吗?

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