中金公司指出，从供应链各环节来看，美国库存下降主要受零售商拖累。分行业来看，汽车及零配件库存是美国库存下降最重要的拖累因素，其他行业的拖累有限。但汽车及零配件占中国出口的比重大约为3%，而对美汽车出口占中国总出口比重大约为0.5%左右。此外，相比自中国进口，美国本地汽车生产可能更受益于本轮补库存。因此，我们仍然维持在年度报告中对中国出口的判断：2021年出口仍将继续扩张，但总体动能相对于2020年下半年而言可能减弱，部分行业的出口仍然可能受益于美国楼市复苏以及与楼市相关的行业。
中金公司指出，从供应链各环节来看，美国库存下降主要受零售商拖累。分行业来看，汽车及零配件库存是美国库存下降最重要的拖累因素，其他行业的拖累有限。但汽车及零配件占中国出口的比重大约为3%，而对美汽车出口占中国总出口比重大约为0.5%左右。此外，相比自中国进口，美国本地汽车生产可能更受益于本轮补库存。因此，我们仍然维持在年度报告中对中国出口的判断：2021年出口仍将继续扩张，但总体动能相对于2020年下半年而言可能减弱，部分行业的出口仍然可能受益于美国楼市复苏以及与楼市相关的行业。
