IT之家 1 月 9 日消息，湖南省刚刚发生的一起涉及新能源汽车辅助驾驶功能的交通事故引发公众讨论。1 月 1 日 14 时许，湖南省公安厅交管总队高速三支队（衡阳片区）西渡大队接到报警，称在衡邵高速 35km（西往东）处，一辆小车撞上了右侧护栏，车辆严重受损，所幸没有人员受伤。警方通报显示，驾驶人邹某独自驾车从邵阳前往衡阳，在衡邵高速公路行驶过程中，其开启了车辆的辅助驾驶功能。随后，邹某在驾驶过程中入睡，车辆在无人主动监控的情况下继续行驶了约 20 公里，最终因方向偏移撞上右侧护栏。
后续，民警对邹某进行了严厉的批评教育，并依法对其违法行为作出了处罚。此案例被高速交警列为因过度依赖驾驶辅助系统、忽视人为监管责任而引发险情的典型事件。IT之家注意到，湖南高速警察还公布了其他多起因“开启辅助驾驶后放手不管”而引发的交通事故，但没有进行具体说明。
湖南高速警察强调“辅助驾驶”≠“自动驾驶”。当前许多车辆配备的驾驶辅助功能，其设计目的是为驾驶员提供便利和支持，而非替代驾驶员进行完全自动驾驶。交警部门指出，在使用辅助驾驶功能时，驾驶员必须时刻保持注意力集中，双手应准备随时接管车辆操控，并持续观察复杂的道路环境。尤其是在高速公路、恶劣天气等条件下，更应提高警惕，主动控制车速、保持安全车距。警方同时重申“车靠边、人撤离、即报警”的交通事故应急处置原则。此外，夜间、凌晨和午后是人体最易疲劳犯困的时段。冬季昼短夜长，人体易犯困犯懒，更要警惕疲劳驾驶。警方提醒，驾车出行前务必保证充足睡眠，高速公路驾车途中参考“逢三进一”原则，至少每三个服务区就停车休息一次，在疲劳产生之前及时休整，切莫过度依赖“辅助驾驶”。夜间、长途出行，尽量两名驾驶人同行，途中轮流驾驶，避免一个人长时间开车疲劳犯困！
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